2月14日，乘联会发布了2022年1月份全国乘用车销量数据。数据显示，2022年1月乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，相较2021年12月下降0.6%。
其中，豪华车零售量为29万辆，同比下降5%、环比增长18%。自主品牌零售94万辆，同比增长11%、环比增长1%；自主品牌国内零售份额为45.5%，同比增6.4个百分点。主流合资品牌零售86万辆，同比下降17%，环比下降7%。日系品牌零售份额19.2%，同比下降2.2个百分点；德系品牌份额23.5%，同比下降2.3个百分点；美系市场零售份额达到8.2%，同比下降1.2个百分点；法系份额提升0.1个百分点。
值得关注的是，1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%，环比下降27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。
乘联会指出，受到去年年底集中交车的影响，1月上旬销量表现疲软，但第二、三周有明显回暖。1月新能源车国内零售渗透率16.6%，较去年同期6.8%的渗透率提升10个百分点。
其中，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%，豪华车中的新能源车渗透率10.2%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.5%。
在出口方面，1月新能源车出口5.2万辆，保持强势增长。特斯拉中国出口40499辆，上汽乘用车出口4814辆，东风易捷特出口4267辆，吉利汽车444辆，长城汽车408辆，上汽大通406辆，比亚迪313辆，其他车企新能源车以国内市场为主。
从厂商来看，1月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。
数据显示，厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增多6家。其中，比亚迪新能源汽车销量93101辆、特斯拉中国新能源汽车销量59845辆、上汽通用五菱新能源汽车销量40007辆、奇瑞新能源汽车销量21179辆、吉利汽车新能源汽车销量17036辆、广汽埃安新能源汽车销量16031辆、上汽乘用车新能源产品销量14414辆、长城汽车新能源产品销量13781辆、小鹏汽车12922辆、理想汽车12268辆、哪吒汽车11009辆。
崔东树指出，尽管新能源补贴退坡和原材料价格上涨导致部分车型价格微调、订单短暂低迷，但2月新能源车型销量不会受到退坡明显影响，2022年全年新能源乘用车销量有望达到550万辆左右，继续实现70%左右高增长速度。
（文章来源：21世纪经济报道）
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