原油运价低位下探
成品油运价大幅回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月4日当周，美国除却战略储备的商业原油库存、汽油库存意外低于预期，精炼油库存基本符合预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加12.3%。由于近期美国经济活动强劲，美国商业原油库存降至2018年10月以来的最低，成品油需求更是创下纪录高位。石油输出国组织(OPEC)在最新月度报告中表示，随着经济活动的反弹和旅行升温，已经无法以足够快的速度恢复供应以满足消费复苏，全球需求量增速可能超过预期。俄罗斯与乌克兰在边境集结武装力量，东欧的地缘政治紧张局势支撑油价。布伦特原油期货价格再创高位，周四报90.97美元/桶，较1月27日上涨1.43%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价保持低迷，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位下探。2月10日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报598.42点，较1月27日下跌6.46%。本周是春节假期后的第一周，尽管需求稍有改善，但船东推市场的信心还没建立起来，加上始终充足的船位，租家仅通过私下拿船的方式，便轻松主导市场，打压运价，短期内市场将持续保持低迷。
超大型油轮(VLCC)：中东航线日均TCE(等价期租租金)不断下滑，西非航线日均TCE(等价期租租金)大幅下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS33.64，较1月27日下跌5.4%，CT1的5日平均为WS34.27，较1月27日下跌3.5%，TCE平均-0.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS34.14，下跌7.8%，平均为WS35.03，TCE平均-0.6万美元/天。
苏伊士型油轮(Suezmax)：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价下跌至WS62(TCE约0.1万美元/天)。黑海到地中海航线运价维持在WS71(TCE约-0.2万美元/天)。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13.8万吨级船，中东至印度金奈，2月21日货盘，成交运价约为WS63.75；一艘13万吨级船，阿尔及利亚至韩国， 2月12日货盘，成交包干运费约为345万美元。
阿芙拉型油轮(Aframax)：运输市场亚洲航线保持平稳，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS133(TCE约1.1万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS97(TCE约0.4万美元/天)。北海短程运价下跌至WS95(TCE约-0.4万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS83(TCE约0.6万美元/天)。波斯湾至新加坡运价维持在WS105(TCE约-0.02万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价保持在WS96(TCE约0.2万美元/天)。
国际成品油轮(Product)：运输市场亚洲航线稳中有降，欧美航线大幅上涨，综合水平大幅回暖。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS128(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS96(TCE约0.1万美元/天)，7.5万吨级船运价稳定在WS75(TCE约-0.4万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS94水平(TCE约-0.3万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS151(TCE约0.6万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。
（文章来源：中国水运网）
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