1月26日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1176.51点，环比下跌0.11%。其中，国际油轮船价综合指数和国际散货船价综合指数环比分别上涨0.19%、1.53%；沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别下跌0.61%、0.52%。
每年一季度是干散货运输市场的淡季，中国冬奥会临近限制钢厂产量，影响到铁矿砂和煤炭进口需求，海岬型运价暴跌至成本价之下，其他中小型船运价虽有下跌，但仍在盈利区间。BDI指数连续13个交易日下跌，周二收于1343点，环比下跌18.31%，国际干散货船船价格逆势反弹。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2271万美元，环比上涨0.22%；57000DWT吨级散货船估值2630万美元，环比上涨4.35%；75000DWT吨级散货船估值2845万美元，环比上涨1.30%；170000DWT吨级散货船估值3794万美元，环比上涨0.07%。市场预计，2022年散货船运力供给增长3.5%，市场需求增长4%，海岬型船运价在三月份过后或会回升，今年散运市场后市继续看好。本期，国际二手散货船市场成交缩量，总共成交10艘(环比减少1艘)，总运力45.02万DWT，总成交金额13140万美元，平均船龄14.30年。
市场供需紧张形势未见明显改善，美国原油库存增长，加之避险情绪下投资者获利了结，国际油价高位承压，布伦特原油期货周二收87.05美元/桶，环比下跌1.71%。国际油轮运价底部徘徊，油轮船价基本躺平。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2288万美元，环比持平；74000DWT吨级油轮估值2606万美元，环比上涨0.64%；105000DWT吨级油轮估值4025万美元，环比持平；158000DWT吨级油轮估值4131万美元，环比上涨0.09%；300000DWT吨级油轮估值6473万美元，环比上涨0.34%。最近宣布的墨西哥能源独立计划或将对在美国海湾运营的阿芙拉型油轮船东和MR型油轮船东产生负面影响。目前，国际油轮运输市场似乎回到了航运周期的最低点，中东到韩国航线的 VLCC 收益为平均每天负4300 美元，环比下降 390%，2022年迄今下降664%，全球油轮市场处于明显的疲软状态，油轮船价以维持现状为主。本期，国际油轮成交稀少，总共成交6艘(环比减少13艘)，总运力46.01万DWT，总成交金额9895万美元，平均船龄13.17年。
下游企业陆续放假减产，沿海散货货盘释放较少，运价底部维稳，沿海散货船价格小幅下挫。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值221万人民币，环比下跌0.82%；5000DWT吨级散货船估值1550万人民币，环比下跌0.33%。受降温降雪影响，海面冰冻的港口影响范围扩大，后续停航船舶或将增多，煤炭货盘少量释放，运价小幅探涨，预计沿海散货船价格或止跌企稳。本期，沿海散货船新船转售1艘，4010DWT，CCS船级，以2880万元人民币成交。
内河散货运输市场行情萎靡，内河散货船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值50万人民币，环比上涨0.25%；1000DWT吨级散货船估值132万人民币，环比下跌1.16%；2000DWT吨级散货船估值284万人民币，环比上涨0.37%；3000DWT吨级散货船估值396万人民币，环比下跌1.38%。本期，内河二手散货船市场成交量大幅回升，总共成交40艘(环比增加19艘)，总运力8.92万DWT，总成交金额9657.01万元人民币，平均船龄9.98年。
（文章来源：中国水运网）
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