(资料图片仅供参考)
科技日报重庆4月10日电 （记者雍黎 通讯员陈洪胜）10日，记者从中交一公局集团获悉，我国在建最大跨径的混凝土连续刚构桥——渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥近日单幅合龙。
渝武高速公路复线（北碚至合川段）起于兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，路线全长35.53公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。作为渝武高速公路复线上的控制性工程，观音峡嘉陵江特大桥主跨达235米，左幅桥1070.5米，右幅桥1260.5米，尤其是单幅连续钢构总长达483米。无论是主跨跨径，还是连续钢构总长度，观音峡嘉陵江特大桥都是国内目前在建同类型桥梁中最长的。
由于该桥处于河流侵蚀堆积地貌单元，地形标高最大高差约121米，河床以中风化岩为主，因此具有山区高墩大跨桥梁的综合性施工高难度特征和技术高精度要求。观音峡嘉陵江特大桥最高墩近95米，相当于32层楼高。两个“单肢”转“双肢”的独特造型空心薄壁主墩最高处，以零号块为基座，向两侧各28个节段的悬臂浇筑展开“挂篮式”、行进式施工，均是在100米以上的高空进行，安全风险大，质量管控难。
中交一公局四公司渝武高速公路项目二分部经理杨乾介绍，过去两年多来，面对嘉陵江两岸地势险峻地质构造复杂、桩基承台水下作业多、汛期长水流急高温久等不利因素，项目团队见招拆招，先后采用水下爆破、“抛石笼”筑岛、“咬合桩”围堰等方式，抢在枯水期内快速完成墩身“出水”施工。
据了解，渝武高速公路复线计划在2024年建成通车，届时将为成渝地区双城经济圈建设再添省际新通道。
标签：
