7月21日，由四川省人民政府、工业和信息化部共同主办的2022世界动力电池大会在四川宜宾召开，与会方涵盖动力电池上下游各个领域，宁德时代、比亚迪、吉利控股、长安汽车、广汽集团、LG新能源、松下控股等国内外知名企业均参加了此会。
会议首日，除去常规的新品发布和相关产业的数据报告之外，动力电池产业上下游不同的欢喜忧愁也成为一大看点。
首当其冲的是“宁王”，前不久完成了其旗下新产品“麒麟CTP3.0电池”的宁德时代董事长曾毓群在本次大会上显得春风满面。他表示，2022年，宁德时代在固态电池、无钴电池、锂空电池、无稀有金属电池等多个领域进行了布局。
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与此同时，宁德时代在今年上半年实现动力电池全球装机占比34%，同比增涨21%，进一步巩固了行业领导者的地位。“宁德时代累计动力电池突破400GWH，3辆电动车就有一辆宁德时代。”
曾毓群还谈到了原材料问题：“上游原材料涨价，成本暴涨，资本市场还跟着炒作。碳酸锂价格暴涨，可矿产资源却很丰富。”话锋直指上游原材料企业。
有趣的是，曾毓群似乎并不为此感到担心——“电池和石油不一样，石油用了就没有了，电池里面绝大部分材料都能循环利用。以宁德的邦普为例，目前邦普对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。”
受此消息影响，今日A股锂矿板块大跌，截至收盘，天齐锂业(115.000， -8.70， -7.03%)跌超7%、赣锋锂业(93.000， -5.44， -5.53%)跌超5%。
和动力电池供应商“稳坐钓鱼台”式的余裕不同，本次动力电池大会，汽车制造商的发言却显得很是耐人寻味。
广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪，在会上重点强调了对加强对电池行业的监督领导和统筹协调，从而实现供需的平衡，最终实现让价格回到合理的区间的期望。
曾庆洪在演讲中说道：“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代，广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%，我现在是给宁德时代打工。”
（文章来源：界面新闻）
