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近日，深圳市交通运输局联合深圳市规划和自然资源局发布《深圳市现代物流基础设施体系建设策略(2021-2035)及近期行动方案》(以下简称《建设策略》)。《建设策略》指出，深圳将建设全球性综合物流枢纽。打造联通国际国内双循环的对外物流枢纽，建成由2海港、1空港、1铁路、3公路枢纽组成的7大门户型物流枢纽。构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。
《建设策略》明确，深圳将着力打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心3个中心。到2035年，全球资源配置能力显著增强，建成世界一流的高质量物流基础设施体系。
推动物流基础设施体系高效运行。提升国际物流网络化服务水平，加快形成综合立体、陆海统筹、双向开放、多边延伸的国际物流服务体系。提升国内物流干线运行效率，畅通跨区域高质量干线物流通道网络。加强干线运输和支线运输的组织协同，加大“卡车航班”开行力度，面向珠江通道积极发展干支直达、江海直达等水路运输组织方式，优化疏港通道货运专用车道或专用道路管理措施。
打造专业化高效物流服务网络。提升全球制造业供应链资源配置能力，支撑打造畅通国内循环、参与国际循环的“深圳样本”。建设全球跨境快邮集散中心，推进交邮融合发展。打造高品质冷链物流体系，促进冷链物流规模化发展，探索开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式。构建安全可靠、快速高效的应急物流网络。完善口岸物流体系，优化口岸营商环境。
完善物流基础设施体系保障措施。保障物流设施用地空间，确保物流基础设施用地规模底线，强化深圳全市20平方公里物流场站和15平方公里物流仓储用地的规划管控，促进功能提升。
按照深圳市现代物流基础设施体系发展目标，结合物流基础设施体系建设策略，深圳也制定了近期行动方案，共梳理出22项主要行动和55项具体措施。计划到2025年，实现全社会物流总费用与GDP比率降至11%以下。
（文章来源：中国水运网）
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