本报讯(记者谢荣通讯员吴俊杰张坡刘学琰黄银)埃及当地时间11月16日，世界最大跨度平旋铁路大桥——埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥，东西桥同步试转并顺利合龙，我市两家企业承担了“硬核任务”，以漂亮的成绩再次为“中国制造”扬名。
据悉，江阴—靖江工业园区两家企业参建了这座大桥：中建钢构江苏有限公司负责大桥1.4万吨主体钢结构的制造和现场焊接，大明重工有限公司负责高精度加工制造关键的桥梁回转及锁紧装置，从而在海外齐齐“秀”了一把我市装备制造业的强劲“肌肉”。
被称为“东方伟大的航道”的苏伊士运河， 为全球最重要也是最繁忙的航道之一。EL-Ferdan铁路平转开启桥位于埃及伊斯梅利亚省，跨越苏伊士运河，两端分别连接亚非大陆，在“一带一路”建设和埃及苏伊士运河经济带建设中具有重要意义。该大桥为埃及国家重点项目，2019年6月，中建科工集团有限公司中标该大桥钢结构项目，将1.4万余吨钢构件制造任务全部交给其下属单位——坐落于靖江的中建钢构江苏有限公司。
“2019年8月，我们启动这一项目。该桥钢构件板厚15厘米，单根最重达152吨，最长有40米，对企业加工能力要求极高，为此技术团队针对性开展超厚板焊接工艺试验，多次论证超重超长构件吊装技术方案，确保焊接质量合格率100%，转运过程无损伤。”中建钢构江苏有限公司生产经理夏月刚介绍说，“高峰时公司投入近千名员工，五个车间流水作业，首批7106吨钢构件制造发运仅用106天即完成。”
不过，这项任务的完成并非一帆风顺。2020年初，新冠疫情导致工厂停工，同时钢材供应紧缩，国际运输受阻。面对前所未有的困难，中建钢构江苏有限公司积极推进复工复产，协调进场8000余吨材料，与埃及现场紧密沟通发运时机，最终高质量完成制造发运任务。
在桥梁专家眼里，埃及这座平旋铁路大桥，其回转及锁紧装置堪称“关键的关键”，尤其是回转装置的主体部件，由上支座、中支座、下支座等组成，单件重量超300吨，加工直径达18米。这样的“硬骨头”交到了大明重工有限公司手里，这也是该公司首次“啃”如此重、大、难的工件。
“这个‘巨无霸’最考验我们的地方，是制造精度要求极高。”(下转04版)
我市两家企业承担“硬核任务” 凸显装备制造业强劲“肌肉”
(上接01版)大明重工有限公司结构工程分公司技术部主管杨林举例说，比如它是4个单元体栓接结构，栓接后整体加工上、下安装面，这两个面高度差不能超过1毫米，其中轨道板与底座接触面间隙须不超过0.02毫米，仅相当于1根头发丝直径，同时轨道板间的对接间隙要求不能超过0.05毫米，约2至3根头发丝直径。“如达不到这样的精度，桥面在运转过程中就会出现对接偏差，从而影响铁轨铺设。”
为此，大明重工项目团队全力以赴，攻坚克难。为确保桥梁精准旋转合龙到位，他们完成零部件加工后，首先在厂区模拟进行安装调试，将发现的所有问题一一消灭，最终在埃及桥梁建设现场一次性安装成功，展现了超强的技术实力。
据悉，埃及平旋铁路大桥建成后，18分钟内即可完成旋转、锁定，铁路运输单次通行时间将缩短至3分钟，相比传统汽渡最快需30分钟往返，其运输能力与通行效率成倍增长。该桥将与埃及法尔达内铁路大桥连通，极大促进苏伊士运河两岸经济发展，同时也将成为“一带一路”沿线的重要基础设施。
（文章来源：泰州日报）
