本报评论员蒲丹
交通运输是兴国之利器、利国之基石、强国之先导。近年来，我州大力推进交通建设，着力补短板、强支撑、提质效、优服务，全州交通运输条件发生质的改变，但多式联运体系不全、运输方式单一、城乡物流短板突出等交通问题，仍是制约恩施高质量发展的最大瓶颈。
习近平总书记指出，要发挥交通先行作用，加大对贫困地区交通投入，让贫困地区经济民生因路而兴。我们如何破题？州委七届十一次全会暨州委经济工作会议明确未来发展举措：构建大交通，提升高质量发展的重要引擎。
坚持交通先行，谋划建设格局。经济要发展，交通须先行。要充分认识交通对恩施经济发展的基础性、先导性作用，以开放长远的眼光，认真谋划全州交通建设格局，加快推进“铁水公空邮”等交通重点项目落地，向东主动融入“宜荆荆恩”城市群，向西积极对接成渝地区双城经济圈，服务国内国际双循环，畅通四通八达大路网；树立借力交通集聚州内外资金、人才、技术、信息等资源要素的意识，推动全州交通运输与文化旅游、现代物流等深度融合，培育路衍经济增长点和新产业，为交通永续发展和经济社会可持续发展提供坚强保障。
完善综合交通，促进互联互通。区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，是支撑引领恩施高质量发展的保障。要按照“增密、互通、提质”要求，推进沿江高铁、机场迁建、巴张高速、利云高速等一大批重点项目加快落地，实现交通“硬联通”，同时加强中心城区连接卫星乡镇、乡镇二级路、城镇出口路过境段、断头路、瓶颈路建设，构建通江达海、内畅外联、人享其行、物优其流的现代综合立体交通运输网络。
提升服务功能，确保便利于民。完善、提升交通服务功能方便于民，是“十四五”时期我州实施交通建设的重要任务。要重点打造多式联运集疏运体系，建一批临港、临铁、临空、临高货运枢纽(物流园区)，提档升级火车站、公路客运站、港口等站场；要补齐我州冷链物流集配装备和仓储设施短板，提高现代供应链、国际物流、冷链物流、应急物流等专业服务能力，最大化便利于企；要推进旅客联程运输，推动并优化“一站式”票务服务和“一票制”出行服务，最大化方便于民。
破解投入难题，创新体制机制。“十四五”时期，我州八县市交通投入缺口较大。要创新交通融资体制机制，吸引社会资本参与交通建设，缓解政府资金压力；要调动八县市积极性，鼓励出台一批财政支持、要素保障、资源捆绑等优惠政策，提升交通项目投资吸引力；要多渠道筹集交通发展资金，加快建成武陵山片区综合交通枢纽。
路通百业兴。我们要以更大气魄、更强信心推进大交通建设，加快构筑全领域、多层次、广空间、大格局的公、铁、空、水综合立体交通网络，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，持续提升大交通对恩施绿色崛起、高质量发展的引擎作用。
（文章来源：恩施日报）
