随着产业技术发展，新能源汽车续航里程大幅提升，而且其售价比同档燃油车便宜不少，充电费用也比燃油低廉，使用成本较低，因而吸引了越来越多市民购买。
车有了，但充电问题却成了一个大难题。安装自用充电桩作为最便捷、最实惠的充电方式之一，让不少车主没有想到的是，即便花费巨资购入新能源汽车，最终却被安装充电桩“卡”住了。
近日，记者进行了实地探访，并采访相关部门、专家等，力求厘清问题成因，探寻解决路径。安装成本高、协商难成为大家安装自用充电桩面临的主要障碍。
安装成本有点高
多位新能源车主反映，要在小区安装自用充电桩，需要达到一定的条件，各种费用算下来，成本有点高。
冯女士家住七星区，前不久买车的时候考虑过新能源汽车。
“本来连牌子和车型都已经定好了，最后被安装自用充电桩的高昂费用给‘拦’了下来。”冯女士说，之前一直使用小区公共停车位，换车的时候咨询物业得知，小区停车场具备架设充电桩的条件也可以安装充电桩，但必须得自己购买一个私家车位，安装费用也需车主自行承担。
冯女士简单算了一笔账，小区现在的车位费15万起步，再加上一些人工、材料等杂项费用，“安一个充电桩都够再买一辆新车了”。
记者电话采访市内多个小区物业了解到，物业方都要求，安装充电桩只能在自己的固定车位上进行。一位小区物业经理告诉记者，要求业主只能在私家车位安装也是为了管理工作的公平公正，现在物业方基本也不会阻拦业主安装充电桩，只要电路条件允许，安装方式符合消防及用电安全，物业都会给新能源汽车的使用“开绿灯”。但是私人充电桩毕竟是个人专用设备，于情于理都不应该安装到公共区域中。
“除了对车位有要求，还有不少条件也要满足。”市民赵先生说，之前他也想在小区安装一个自用充电桩，但是在跟车商和物业的几番交流之后发现，他居住的小区线路荷载不够，由于电网容量有限，直接安装有可能造成用电隐患，“因为我所住的小区建成比较早，停车场原来的电路设计并没有考虑到安装充电桩，所以车主需自行协调为充电桩单独走线，这对于个人来说实在有些不划算。”
协调之路有曲折
记者从南方电网广西桂林供电局了解到，据《广西电网公司用电报装业务告知书》，新能源汽车自用充电桩报装需提供购车意向协议或购车发票、申请人有效身份证明、申请人车库(车位)产权证明或租赁协议及物业出具的同意安装充电桩的证明材料。无物业管理的老旧小区，可由业委会或居委会出具同意报装证明材料。
供电局工作人员介绍，报装材料中的车库产权证明，如果没有私家车位的话，也可以用租赁车位的协议合同来作为代替。记者咨询市内多个小区了解到，已有部分小区可用租赁车位合同替代车库产权证明，报装自用桩成本高的问题得到有效缓解。
但用户报装自用桩还存在另一个难题。
家住象山区运苑小区的梁女士告诉记者，作为该小区首例申请安装自用充电桩的住户，尽管她已经租赁长期车位，并通过南方电网工作人员对其车位现场负荷性质、用电容量、装表条件、业扩延伸范围等用电方面情况进行勘察，结果显示符合安装标准，但因为小区业委会方面仍然担心可能引发安全问题，拒绝出具同意报装证明。
新能源车买回来后，家门口却没有充电桩，梁女士只能驱车前往一公里开外的公共充电桩充电，不仅充电费用高了不少，来回奔波也使她心力交瘁。
为此，梁女士先后联系当地社区、街道办事处、供电局、12345政务服务便民热线等相关单位进行协调，耗时两个月，居委会两次出面协调，虽然小区业委会最终签署同意报装证明，但梁女士也表示，整个过程闹得很不愉快。
市供电局一位工作人员告诉记者，类似梁女士碰到的问题，并不是个例，他们在受理自用充电桩报装的时候也“经常遇到”。
推进小区充电设施建设
供电局相关负责人告诉记者，对于有自用充电桩安装需求的用户，供电企业会积极配合开展现场勘察及装表接电工作。如果用户存在报装材料不足的问题，供电企业对用电报装用户采取容缺受理，用户在无法提交完整报装材料时可先行报装，客户经理将在进行现场勘察时同步收取其他材料。“如有业主与物业沟通不畅的情况，建议通过居委会进行协调，促进双方意见达成一致。”
该负责人还表示，目前，桂林市拥有充电桩及智能充电插座1167个。供电企业将持续积极配合公共充电桩建设工作，为市民绿色出行提供更多便利。
桂林交投鼎晟新能源运营部邱慧君告诉记者，对于市民们所反映的小区私人充电桩安装难的问题，他们一直都在寻找更完美的解决方案。目前，他们已经在多个小区内投放公共充电场站，满足该片区新能源汽车车主的充电需求。“如叠彩区的锦绣乐园小区、七星区的星火小区，我们都架设了公共充电场站。不论是否为老旧小区，还是小区原有电路条件受限，原则上只要小区不反对，我们都愿意与供电局等有关部门进行配合，投放公共充电设施满足居民需求。”
记者曾思怡实习记者阳聃甫
（文章来源：桂林晚报）
