当前，随着新一代信息技术、人工智能等技术的飞速进展，全球汽车产业也正处于深度变革期，智能化、网联化成为汽车产业新的战略制高点，而智能驾驶则更成为智能汽车产业发展的制胜关键。在此背景下，10月15日，在《证券日报》社和北京经济技术开发区共同主办、华西证券协办的2021汽车资本论坛上，威马汽车联席财务官张然对智能驾驶领域面临的机遇和挑战发表了自己的见解。
目前，通过一步步的努力，从智能驾驶座舱到高阶自动驾驶，再到有限场景的L4，威马已率先抢占人工智能在智能制造、智能驾驶及智能座舱的科技高地，成为首家将同级最全的L2级别高级辅助驾驶应用到15万元-25万元主流市场产品的车企，并以AVP无人自主泊车系统率先切入L4级别无人驾驶量产领域。
在张然看来，整体上驾驶智能化这个问题不是某一个企业或某一个环节可以独立解决的，它将是需要全行业共同面对和协作的工程。张然表示，目前整车环节包括产业上下游，人才架构等方面都需要转型升级。
业内普遍认为，智能网联汽车将成为全球汽车产业未来发展的龙头，不仅会改变汽车行业本身，还将带动信息通信、交通、互联网等密切相关的万亿级产业的快速发展。在张然看来，主机厂一定会掌握产品应用层，而对于感知、芯片等还是要考虑合作的方式，这也取决于各家车企的布局。
谈及对于未来创新突破的路径，张然认为，科技创新有高度的随机性，现在新兴产业对原有的产业带来很多冲击，在这个前提下未来一定是全产业链协同，才能生成最有效的技术路径。
“无论处于产业链上的哪个环节，都不必过于焦虑。不管是汽车产业零部件体系、整车体系还是其他不同体系，在这个领域里任何企业都有参与机会，只要合理的配置，有效地整合资源就有胜出的机会。”张然说。
（文章来源：证券日报网）
