10月12日，河北省三河市首个钢混组合梁立交桥项目——燕郊西出口改建项目建成通车，实际工期比计划工期提前两个月，未来燕郊进出京仅需10分钟。
燕郊西出口改建项目与北京城市副中心仅一河之隔，是河北进入北京城市副中心地区的咽喉要道，是京津冀协同发展交通一体化的重要工程。该点汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路、燕顺路，形成了“五路汇聚”特殊交通状况。工程主线全长 1035米，匝道及辅路(含加减速车道及渐变段)8条、环岛南、北路全长5596米，京榆旧路改建段长140米，匝道跨线桥4座，新建分离式立交1座，分离式立交加宽1座。中建一局华北公司第二大项目经理李飞龙说：“项目经过实地多次计时测量，在早晚高峰期，开车从燕郊西出口进出现在只需要10分钟时间，可有效解决之前交通4—5小时的拥堵问题，惠及当地70—80万市民出行，真正做到为群众办实事，解决了当地群众‘急难愁盼’的问题。”
从天空俯视新建成的燕郊西出口改造工程，B匝道桥跨越102国道，D匝道桥跨越通燕高速，其整体规格明显小于常规立交桥尺寸，可谓“迷你版”匝道立交桥。由于施工场地狭小，为实现“平交改立交”的目标，本次施工立交桥整体占地面积仅为常规立交桥的70%左右，尤其是D匝道桥回转拐弯达到180°，半径仅为60米的钢箱梁桥，已经达到我国公路标准对立交桥拐弯半径限定的最小值。D匝道桥桥体长652米、宽11.5米，采用3联钢箱梁、2联预应力混凝土现浇箱梁、2联工字钢梁组合设计。其中第六联钢箱梁最长，达145米，重约920吨，因此又被分为8小段分别进行吊装施工。
此次钢箱梁吊装施工难度极大，采用2台350吨吊车进行双机抬吊，在吊升过程中两名吊车司机必须保持同步，确保分段钢箱梁落梁后标高误差不得大于1毫米。为了加快推进桩基施工，项目部将旋挖钻机从2台增加到4台，同时设置4组工人，轮流负责桩孔钢筋笼焊接，通过一系列效率提升举措，由初期16个小时才能完成一根桩基的速度提高到仅用8个小时即可完成一根。
（文章来源：中国经济网）
