2021年中国铁路机车市场现状与研发情况分析 电力机车为行业主流、“师夷长技以制夷”

2021-10-08 16:39:37

铁路机车行业主要上市企业:庞巴迪公司(BBDb)、阿尔斯通(ALSO)、西门子公司(SIEGn)、中国中车(601766)

本文核心数据:产品结构占比、细分产品占比、整体产量、保有量

铁路货车占比最大

铁路机车车辆又分为铁路机车、铁路客车和铁路货车。根据中国铁路总公司的数据显示,2019-2020年中国铁路机车车辆结构基本保持不变,且2020年铁路机车车联拥有量整体呈现下降的态势。

另外,铁路货车始终占比最大,2020年铁路货车拥有量下降2.1万台至85.7万台,占比接近90%。其次是铁路客车,2020年的占比接近8%,拥有量达到7.5万台;而2020年铁路机车拥有量为2.1万台,占比仅有2%。

注:图中内圈为2019年市场份额,外圈为2020年市场份额。

产量整体呈现下降态势

2015-2020年中国铁路机车产量波动下降。2015年中国铁路机车产量为五年来最大值,达到1979辆。2020年,受到疫情影响,1-2月中国铁路机车制造业尚未恢复产能,3月开始我国铁路机车产量开始正常运转。2020年中国铁路机车产量达到1060辆,同比下降19.64%。

电力机车为市场主流

根据动力源不同进行区分,铁路机车可以分成内燃机车和电力机车;内燃机车动力源柴油机,以柴油作为能源,柴油机连接发电机产生电能。电力机车动力源为外部接触网,直接获得电能,以电能作为能源。

目前,中国铁路正在进行电气化改造进程,电力机车正在逐渐普及。然而内燃机车得益于环境适应性较强,因此其可以作为一种应急装备,在恶劣天气是电力系统出故障时,可作应急替代电力机车进行使用。

根据中国国家铁路集团有限公司披露的统计年报,2020年全国铁路机车拥有量为2.2万台。其中,内燃机车0.80万台,占36.6%;电力机车1.38万台,占比最大,达到63.3%。

电力机车国产化情况整理

从电力机车国产化进展来看,电力机车核心技术主要包括:机车的系统集成、交流传动系统、微机网络控制系统、主变流器、大功率柴油机、牵引变压器、牵引电机、转向架、车体等技术。目前,中国采取的研发取得方法为:在原始创新的基础上,从国外引进先进核心技术,并按照引进消化吸收再创新的模式实现产品技术的升级。

例如,在引进消化吸收8K机车的基础上,进行自主研发,研制出了代表国际先进水平的SS4、SS9型等直流传动电力机车;以及通过引进关键部件、技术,经过消化吸收再创新,于2006年成功研制了“和谐I型”大功率交流传动电力机车。

内燃机车国产化情况汇总

从内燃机车国产化情况来看,内燃机车核心技术主要包括:机车的系统集成、微机网络控制系统、主变流器、牵引电机、转向架、车体、柴油机等技术。目前中国在内燃机车研发上采取的办法是:在原始创新的基础上,从国外引进先进核心技术,并按照引进消化吸收再创新的模式实现产品技术的升级。

例如,自主研发的DF11G型内燃机车微机控制系统平均无故障时间达到28000小时,达到国际先进水平。在吸收国外公司技术的基础上,自主研发了基于32位微处理器的控制装置和6500马力国产化的柴油机和DF8CJ交流传动内燃机车。

(文章来源:前瞻产业研究院)

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