如今，我国正遭遇半导体芯片领域的技术垄断和封锁，由于基础薄弱、几乎毫无经验，因此在高端光刻机的制造上一筹莫展。但要知道，建国初期我国在盾构机等高端设备的研发制造方面，何尝不是如此。
十多年前，深知“想致富，先修路”的中国大搞基建，利用人海战术疯狂铺路、在山区挖隧道。
但用人力挖隧道，效率低下不说，工人很容易受伤。因此我国在二十世纪九十年代，从德国购入两台挖隧道专用设备——盾构机。这两台设备花了7.2亿元的高价，这笔前对于当时经济水平尚未提升的中国而言，堪称巨款。
虽然钱花得肉疼，但设备是真好用。秦岭隧道的挖掘进度迅速加快，可机器长时间运转却导致故障频出，而对盾构机这类高端设备一窍不通的中国，只能再次花高价请德国专业维修师前来维修。
更令人气愤的是，德国维修师在维修过程中，严禁中国工程师在场。海外对中国技术封锁的态度十分嚣张。
2008年以前，盾构机的关键技术一直被海外掌控，忙于基础设施建设的中国在高度依赖进口的情况下，只能暂时忍下外国坐地起价这口气。
可处处受制的局面不能再继续下去，更何况盾构机关乎国家建设，因此我国将盾构机关键技术的研发列入863计划。2003年，由十八人组成的盾构机研发团队正式成立。
要知道，当年我国在盾构机的研发制造上，同样是零技术、零基础。而且大型盾构机涉及到土木、机械、力学、液压、电气控制等多门学科，研发难度之大可想而知。
但中国研发团队却坚守“一定要造出中国人自己的盾构”的信念，夜以继日地进行技术攻关。终于，2008年中国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号研发成功。
中国中铁1号的下线，意味着我国在盾构机这一高端设备的制造领域实现了从0到1的突破，更一举打破了德日美三国对中国的技术垄断和封锁。
此后多年来，国产盾构机不仅逐渐掌握越来越先进的技术，屡创世界记录，而且凭借出众的产品实力远销海外。中铁装备旗下的盾构机，在2017至2019年，连续三年获得产销量世界第一。
2019年，国产盾构机出口数量达160台，约占当时全球市场的三分之二。国产盾构机的崛起，为国产芯片树立了绝佳的榜样。历史经验证明，国产芯片终将会成功。
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