“毫不夸张地说，全国只有陕西能独立完成一架飞机的研制。”初见闫钧宣时，他作为中组部博士服务团成员在汉中市航空经济技术开发区(下称“汉中航空经开区”)挂职管委会副主任已一年有余。
开发区“新兵”闫钧宣，实则是一名航空业“老将”。从西北工业大学求学起接触航空技术，到工作扎根航空工业，再到被中组部选派服务地方航空产业，闫钧宣已与航空结缘23年。他一路见证了我国航空工业的发展和巨变：产业人才从“青黄不接”到济济一堂；企业从“经营困难”到受到社会瞩目；行业更是从“夕阳产业”成为朝阳行业，迈入新阶段。
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被誉为“现代工业之花”的航空产业，是集科技之大成者，代表着国家综合国力水平，也是大国在高科技方面竞争的主战场之一。
“改革开放以来，我国综合国力不断强盛。我们用短短20年时间，完成了世界航空工业50年的路，实现了从二代机到四代机的跨越。”闫钧宣说，过去20年解决了“从无到有”的问题，当前阶段亟待“从有到优”。
对此，他认为主攻方向是：提高质量、降低成本、突破“卡脖子”技术、加强军民融合。前两者是实现航空产品广泛应用的必然要求，突破“卡脖子”则是航空大国迈向航空强国的必由之路。当前，我国正在进行关键技术攻关，推动航空全产业链国产化自主可控。
陕西在航空领域的人才、产业基础优势，无疑将为陕西打造航空产业高地带来诸多便利。
航空人才方面，陕西是我国航空航天人才最密集的省份。西北工业大学、西安电子科技大学分别在航空系统技术、航空电子技术方面培养了大量高精尖人才。西安航空学院、西安航空职业技术学院、陕西航空职业技术学院等院校，则为航空产业培养了大量专业技能人才。
同时，陕西航空产业基础雄厚，拥有两个航空主机厂——西飞、陕飞，以及中国飞行试验研究院、航空工业强度所、航空工业计算所、航空工业自控所等一大批国家级重点航空科研单位。
“陕西的航空产业正在加速聚集。”谈及当前陕西航空产业的发展阶段，闫钧宣说。在西安阎良区，围绕西飞打造了阎良国家航空高技术产业基地；在汉中，围绕陕飞成立了汉中航空经开区，并吸引了大量上下游企业入驻园区，加速航空产业聚集。
航空产业的聚集发展，有助于形成规模化效益，推动产业降本增效，为航空产品广泛应用奠定基础。同时，产业聚集有助于通过服务业形成新的经济业态，反哺当地社会经济发展。
稍早前，西安、汉中两市举行协同发展座谈会，强调共同推进“西汉蓉”航空产业带上升为国家战略。目前，已有企业形成了“西安研发+汉中制造”新模式。
西安、汉中、成都三市作为我国重要的航空工业基地，其贡献的航空产业产值占全国三分之二以上。如何在融合中让“西汉蓉”航空产业带焕发新活力？
在闫钧宣看来，核心仍在于分工协作，把各自优势发挥到最大。如西安人才资源富足、核心龙头企业多；汉中拥有“三线建设”时期奠定的航空工业基础，以及地处西安、成都中心节点的区位优势，土地、人力成本优势等；成都则有全国最大的主机厂，产业聚集效应强。
“融合了多种高新科技的航空产业有望迎来新的加速发展期。”展望未来，闫钧宣直言，航空工业高精尖技术正加速溢出，推动更多领域科技进步，更好地服务制造强国战略。
（文章来源：上海证券报）
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