一年一度的3·15即将到来。作为大宗消费品，汽车的质量问题一直备受关注，而 3·15则是对汽车行业质量的一次大把关。
在过往的3·15中，英菲尼迪变速箱故障、Jeep烧机油问题等都曾引发广泛关注，这些问题轻则影响销量，重则让品牌声誉遭受重创。
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据界面哨兵数据显示，2022年的汽车投诉量达13.5万宗。在投诉问题上，伴随着汽车的新能源趋势以及智能化升级等，包括车机故障在内的许多新问题开始出现，也为所有汽车公司的质量把控提出了新的要求。
在今年的3·15中，哪家汽车公司的质量问题最有代表性？
上汽大众
最近一年，上汽大众遭到了不少消费者的投诉，尤其是其热门车型朗逸。投诉的典型问题包括与宣传不符、影音系统故障、轮胎开裂和变速器异响等。
随着汽车智能化的不断升级，OTA已经成为不少汽车公司的卖点，但这往往考验公司的软件能力，尤其是转型节奏较慢的一些传统汽车制造商。
在上汽大众这些投诉中，大量消费者都指向了朗逸的车机问题，例如卡顿、黑屏、死机等，同时还有使用的不是原厂869车机的问题。在宣传方面，有消费者投诉称，广告宣传的时候车机有车联网、远程找车等功能，但自己的车却没有这些功能，与宣传不符。
朗逸是上汽大众旗下的经典车型，2022年销量超过35万辆，在2022年轿车排行榜中排名第三，仅次于轩逸和宏光MINI.不过，在新能源的冲击下，这款车型去年销量同比下滑了下滑18.7%。
一汽奥迪
另一家合资汽车制造商一汽奥迪也是不少消费者投诉的对象，投诉较多的车型包括奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3等。
“原车配套不全”是奥迪Q3投诉较多的问题，不少用户投诉备用钥匙未交付，有消费者投诉称，购车后半年还没有交付第二把钥匙。同样的情况也发生在奥迪A6L、奥迪A4L上，在相关车型下也有消费者投诉该问题。
在奥迪A6L、奥迪A4L的投诉页面，关于车身附件及电器的投诉不在少数，如座椅故障、车载互联故障、天窗漏水等。
有消费者投诉A6L原车360全景影像失灵的问题，其表示：“2021年11月起，原车360全景影像，自2021.11月至现在维修8次均不管用，360全景失灵20余次。”
过去一年，包括“BBA”在内的豪华品牌在中国市场的销量都有一定下滑。其中奥迪在国内承担主要销量的合资公司一汽奥迪，2022年的销量约为64万辆，同比减少8.4%。
一汽丰田和广汽丰田
2022年，丰田售出共1050万辆汽车，连续第3年蝉联全球最畅销汽车制造商的称号。在中国市场，丰田也是最常见的汽车品牌之一，而庞大的销量更容易放大汽车的质量问题。
最近一年内一汽丰田和广汽丰田，都有多款车型遭到了大量投诉，如一汽丰田的皇冠陆放、皇冠、锐志，广汽丰田的汉兰达、凯美瑞等。
针对上述车型，不少消费者的投诉都指向了类似的问题，包括系统升级问题、影音系统故障、仪表盘老化、部件开裂等。
有广汽丰田汉兰达消费者在2月投诉称，“OTA至今没有升级一次，没有软件下载的权限，车机也经常出现卡顿。”其表示，低配版可以与手机互联，至尊版反而不能，且车机断开蓝牙后经常出现没有声音的现象，流量费用过高。
一汽丰田的皇冠、锐志，以及广汽丰田的凯美瑞的投诉则主要集中在仪表盘老化、部件开裂等方面，不过一汽丰田的皇冠陆放也同样涉及大量的车机投诉，问题也与汉兰达比较相似，如卡顿、迟迟没有OTA升级、导航不准等。
在智能化的趋势下，车机问题几乎已经成为传统合资汽车公司的通病。
零跑汽车
造车新势力中，零跑汽车是遭到较多投诉的汽车制造商之一，投诉主要集中在其T03车型。由于售价较低，T03车型长期是零跑的主销车型。被消费者投诉较多的问题除了不按约交车，还包括销售承诺不兑现、充电故障、无零配件等。
电池方面，投诉问题一方面是续航短，一方面是充电速度。例如有消费者投诉称，“403公里的续航实际开不到250公里，续航严重虚标。”而在充电方面，其表示“新车出现快充要3个小时才能充满电”的情况。
销售承诺不兑现的情况，一些消费者的投诉涉及电卡、优惠券等。零配件方面，部分消费者投诉维修进度慢，甚至无零件的情况。
过去两年，零跑汽车的销量有了大幅提升，2022年销量已超过11万辆，同比增长1.5倍。迅速增长的销量，让这家新造车公司在质量把控、供应链、服务等各方面都经受了更大的考验。
这些消费者投诉所反映的企业能力短板，也是零跑接下来需要修炼的内功。
特斯拉
在所有汽车制造商中，特斯拉毫无疑问是其中最受关注的一家。这家全球瞩目的汽车公司，近年来屡屡因“刹车事件”引发舆论，就在去年还引发了业内对“单踏板模式”的讨论。
针对特斯拉的投诉更多集中在Model Y车型，投诉的典型问题包括转向系统卡滞、隐瞒相关信息、影音系统故障等。
针对向系统卡滞等问题，有Model Y 2022款后轮驱动版消费者投诉称：“天气变冷之后，方向盘打方向有卡顿，高速行驶时车辆不能对准正前方行驶，要反复来回打方向调整，存在安全隐患，售后让等OTA软件升级，也给不出来OTA更新的时间。”
隐瞒相关信息方面主要是特斯拉的降价问题。1月6日，特斯拉在国内对Model 3和Model Y开启降价，降幅最高达4.8万元，这是近两个月内的第三次官方降价。这次降价在已购车的消费者中激起了不小的影响。
有消费者在1月25日投诉称，“购买过程中引导12月31日前购车各种优惠，过期作废，结果1月6号直接降价3万，存在价格欺诈。”
另外，在影音系统故障方面，也有部分消费者投诉车机黑屏的问题。
近日，据美国国家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470辆Model Y，原因是固定第二排座椅靠背架的螺栓没有拧紧。
埃安
作为“国家队”旗下的新造车品牌，埃安从来不缺关注度。过去两年，伴随着销量的迅速增长，埃安逐渐从市场脱颖而出，跻身行业头部。
据广汽埃安1月1日发布的数据，2022年1至12月起累计销售为27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录。
问题也随之显现。界面哨兵平台的投诉显示，围绕埃安S和埃安Y的质量投诉包括空调、电池续航、系统升级问题等多项，而这两款车型正是撑起埃安销量的主力。
对于埃安S车型，多条消费者投诉指向了埃安通过系统OTA锁电的情况。一位消费者投诉称，“在未通知客户情况下强行OTA升级，功率被限制在原来的70%，电量只能冲进不到50度，车的电池容量应该是57.8度。”另外，这款车型的冷却系统故障，也有多条投诉记录。
埃安Y车型则存在多条不按约交车的投诉，在这之外，续航里程不准、空调问题、充电故障也是消费者投诉的典型问题。
保时捷
保时捷日前公布了2022年的销售业绩。2022年，保时捷全球新车交付量309884辆，同比增长2.6%，其中保时捷中国交付量为93286辆，连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场。
然而，在保时捷销量的主战场中国，去年其却因为一场“减配”事件而引发不小的舆论风波。
事件的起因是部分车辆缺少电子转向柱而被减装为手动转向柱，保时捷承诺后续可免费升级为电动转向柱，但后来保时捷取消了更换计划，转而以提供2300元代金券作为补偿。这一“减配”事件随之迅速发酵。
最终，保时捷出台解决方案，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，履行承诺并免费提供相关功能的恢复服务。同时，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
除了这一减配事件，今年2月，保时捷还因为“12.4万元帕纳梅拉遭抢购”一事登上微博热搜。事件中，银川保时捷中心上线了一辆12.4万元的帕纳梅拉车型被大批用户下单，但保时捷方面随后将定金退回，首单用户也未与保时捷达成购车方案。
（文章来源：界面新闻）
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