世界微动态丨又一品牌宣布燃油车停产时间表 将如何再造“神车”传奇?

2022-08-23 18:49:09


【资料图】

继比亚迪之后,长城汽车哈弗品牌成为又一家宣布停售燃油车的自主乘用车品牌。

8月23日,在哈弗品牌新能源战略发布会上,哈弗品牌总经理李晓锐表示,计划2025年实现新能源销量占比80%;2030年,哈弗汽车将正式停售燃油车。与之同步的是,哈弗H6于同日推出了DHT混动版和DHT-PHEV插电混动版。

自2011年第一代哈弗H6推出后,这款被喻为“神车”的SUV车型曾常年霸榜国内SUV市场,虽几经换代,其市场地位也难以被撼动。然而近一年以来,哈弗品牌的销量出现了明显的降速,也使得长城汽车整体销量增长尽显疲态。

据长城汽车产销快报显示,1-7月长城汽车累计销量为62万辆,同比下降12.6%。作为曾经销量王牌的哈弗系列,今年销量同比去年下滑达22%。其中,累计100+个月拿下中国SUV销冠的哈弗H6,在今年1-7月只卖出去了14.78万辆,比去年同期的21.33万辆下降了31%。

更为尴尬的是,哈弗H6在今年的销量占到了哈弗品牌总销量的三成以上,而哈弗旗下在售的其他6款车型不仅未能再度缔造H6的奇迹,反而拖了后腿。

在行业人士看来,哈弗的失速在于长城内部的“左右互博”和外部市场环境的变化。在内部,长城目前布局有沙龙、魏、坦克、哈弗及欧拉等乘用车品牌,虽然从价位上看,几大品牌车型之间有错位,但由于缺乏鲜明的品牌定位,仍使其在一定程度上陷入“内耗”。其中,哈弗与魏牌之间的表现最为明显。在新能源赛道,哈弗品牌已经开始了向电动化转型的试水,目前在售的哈弗神兽、哈弗初恋均搭载了柠檬混动DHT架构技术,但并未在市场引起太大波澜。更早向混动产品全面转型的魏品牌同样市场反馈平平。数据显示,1-7月魏品牌累计销量为25019辆,同比下降7.3%。

外部市场竞争态势的改变,也让哈弗品牌正在失去了往日的活力。“我们进去就要找最大的航道,去切未来爆发机会最大的一块市场。”李晓锐表示,从今年上半年PHEV和HEV车型在SUV各价位市场渗透情况来看,30万元以上区间为16%,20万-30万元区间为17%,15万-20万元区间为21%,10万-15万元区间为30%,10万元以下为15%。“10万-20万元区间中国SUV市场的核心销量地带,而哈弗要入局的正是这一市场。”

“机会最大的市场”中不仅仅只有哈弗。更早进入这一市场的比亚迪和吉利已进入到了收获阶段。其中,比亚迪依靠DMI插混技术已经在今年1-7月售出395,861辆新车;而吉利雷神智擎混动系列车型在7月单月销量也突破万辆。

相比已于今年4月宣布停产燃油车的比亚迪,哈弗品牌目前的核心产品仍以燃油车为主。虽然距离全面停售燃油车还有8年时间,但面对当前长城不断“内卷”的产品体系,和外部持续涌入的竞争对手,哈弗能否再现当年“神车”的传奇,还需要等待市场的考验。

(文章来源:财联社)

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