8月9日，浙江省商务厅发布的《浙江省商务厅等17部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》(征求意见稿)提出，保证新建住宅的新能源车位足额配套建设；结合未来社区和老旧小区综合改造工作，加快推动公共充电基础设施改造建设；加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设，推进高速公路快充网络有效覆盖。
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江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示，从供需两端来看，随着多地逐步落实充电基础设施建设相关政策，充电桩供给将得到极大提升，同时，随着新能源汽车保有量的高速增长，车主对公共充电桩的需求也是水涨船高，供需两旺的市场格局对充电桩产业的发展规模和新建数量都有很大的拉动作用。
多地密集出台支持政策
据《证券日报》记者不完全统计，今年以来，已有多地相继发布了支持充电设施建设相关政策，为推动产业发展打下坚实基础。
例如北京市城管委近日印发的《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》提出，到2025年，基本建成与200万辆新能源汽车发展相匹配、充换电设施高效有序利用、跨部门一体化协同、行业实现数智化升级的充换电设施体系。
重庆市于5月份发布的《重庆市充电基础设施“十四五”发展规划(2021-2025)》指出，构建较为完善的车桩匹配、智能高效的充电基础设施体系，有效提高充电基础设施利用效率。到2025年，全市充电站达到6500座以上，换电站达到200座以上，公共充电桩6万个以上，自用充电桩达到18万个以上，公共充电设施实时在线率不低于95%。
排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心向《证券日报》记者表示，从政策层面看，充电桩作为“新基建”之一，有望在稳增长政策的推动下持续受益。技术上，随着充电桩技术的不断迭代升级，私人充电桩需求也会成为充电桩企业新的业绩增长点。
此外，在整体规划方面，国家发展改革委等十部门于2022年年初联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，如果说锂电池产品的制造竞争是新能源行业的上半场，那么下半场一定会围绕“新型服务”展开。未来充电服务、换电服务、检测服务等也是应用场景的逐渐切换和互为补充，尤其是超快充服务是非常迫切和刚性的需求，预计这一需求随着新能源汽车保有量的提高也会更大。
北京市知识产权专家库专家、高粱资本创世合伙人董新蕊认为，充电储能基础设施的进一步发展，也将带动产业链上下游的兴起，比如动力电池、性价比更高的新一代储能技术、快充技术等等。
大功率充电桩将迎巨大市场机会
受益于产业政策的大力支持及需求端的高速增长，充电桩相关企业2022年上半年也获得了不错的业绩表现。
朗新科技在中报业绩预告中表示，公司报告期内聚合充电量近8.3亿度，约为2021年同期充电量的8倍，公共充电市占率达到10%，平台用户活跃度逐步提高；惠城科技在业绩预告中明确，2022年1月份-6月份，公司电气业务、充电桩业务的营业收入同比实现增长。
止于至善投资总经理何理向《证券日报》记者表示，充电桩建设对于新能源汽车产业发展至关重要。从供需角度看，2022年上半年，中国国内充电基础设施增量为130.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨228.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升511.3%。截至6月底，全国充电基础设施累计近392万台，而全国新能源汽车保有量达1001万辆，车桩比仍超过2.5，在2030年车桩比1:1的目标背景下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。
珠海曈恩科技有限公司董事长于诗颖在接受《证券日报》记者采访时表示，随着充电桩需求的日益加大，充电站会像便利店布点一样形成一个布局，几乎每3公里就出现一个充电站点，目前公司已经有客户在按照这样的密度进行布局。
何理认为，在充电桩概念板块当中，应用碳化硅器件的大功率充电桩将迎来巨大的市场机会。
“碳化硅功率器件可以实现比硅基功率器件更高的开关频繁，可以提供高功率密度、超小的体积，同时，碳化硅器件还能够增强充电桩的稳定性。”何理进一步表示，目前新能源汽车充电桩中碳化硅器件的渗透率仅为10%左右，这也给大功率充电桩预留了广阔空间。伴随充电桩数量的高速增长，相信在未来以更高功率密度为需求的充电桩模块中，碳化硅尤其是SiC MOSFET的应用会越来越多。
（文章来源：证券日报网）
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