日前，林肯品牌首款纯电动概念车Lincoln Star完成全球首秀，并正式拉开了林肯品牌all in电动化的序幕。Lincoln Star通过纯电可拓展架构打造，并搭载下一代林肯智联系统，何时投入量产官方尚未透露。
“当下的电气化浪潮为我们的业务增长带来了巨大的机遇。林肯选择的电气化之路，是一条真正的自我颠覆之路。我们将全力加速公司业务转型，深入聚焦电气化、智能化发展，打造全新的客户体验，真正做到all-in电气化。”福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。
根据规划，到2025年，林肯计划推出三款全新纯电动车型，届时林肯全球销量的一半以上将来自纯电动车型，林肯第四款纯电动车型将于2026年正式推出。
除了林肯之外，奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌都在近期集中发布了旗舰级纯电产品。其中，奔驰全新EQS纯电SUV全球首发，这是奔驰基于纯电平台正向研发的第三款车型；奥迪urbansphere概念车也完成全球首发，意味着其纯电PPE平台的产品阵营已初步完备；基于新一代CLAR架构打造的宝马i7也成功亮相，搭载宝马第五代电力驱动系统，对其电动化转型意义深远。
值得注意的是，在新能源市场高速发展的驱动下，除传统豪华品牌外，不少造车新势力品牌也都将目标锁定豪华电动车市场，例如蔚来、高合等新晋品牌。
不过，传统豪华品牌前期以“油改电”产品试水电动化转型，这一做法显然还没有使其在智能电动化时代站稳脚跟。根据中汽中心发布的终端零售数据，今年3月，奔驰、宝马和奥迪30万元以上高端纯电动车销量分别为3123辆、1199辆和116辆。而蔚来3月销量为9829辆，已超过三家总和。
如今，各大传统豪华品牌相继推出了基于全新纯电平台打造的电动化产品，并纷纷制定了全面向电动化转型的战略，可见其all in电动化的决心。
“两年前，对于主流豪华车品牌来讲，电动车冲击力并不大。厂商没有这么大意愿推动改善，而是先观望一段。但其实是错过了一段时间，也就是这两年，新势力品牌蔚来，小鹏，理想、特斯拉，包括国内品牌五菱之光、比亚迪占有了很多主流市场。但是，主流豪华车品牌是有一个重新发力的机会，不是拼10万、20万级的市场，而是重新定义电动豪华车。”一位豪华品牌高层管理者在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
在上述高管看来，例如奔驰的EQS，从内饰、续航里程到参数配置、价格等，与市面上现有的豪华电动车都有很大不同，若得到消费者认可将能树立起电动豪华车的形象。奔驰、宝马等传统豪华品牌，也会陆续将电动豪华车序列重新梳理出来，包括A级、B级、C级等不同级别。
渤海证券研报认为，全球新能源汽车产业将加速发展，豪华品牌车企加速推进新能源战略，新能源汽车产业成长与投资逻辑将转变为全球逻辑，行业“鲶鱼”效应将越发明显。
（文章来源：每日经济新闻）
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