中新网上海5月3日电 题：“双师型”人才刘炜：坚守三十年 做船舶“心脏”守护者
(相关资料图)
中新网记者 许婧
“三十年来，我一直在做一件事，那就是做好船舶‘心脏’的守护者。”新近获得2023年全国五一劳动奖章的江南造船(集团)有限责任公司(下称江南造船)总装部主机作业区作业长、高级技师刘炜如是说。
1993年，刘炜从江南技校毕业，进入江南造船，成为一名船舶钳工，主要从事船舶主动力装置的安装工作。船舶主动力装置，就是通过主机、轴系带动螺旋桨运转，保证船舶正常航行，相当于船舶的“心脏”。
从业30年来，被庞大主机深深吸引的刘炜从一名普通的主机钳工，逐渐成长为技术骨干、作业长；在钻研技术的同时他又善于总结和思考，在专业理论研究上也获得突出成绩，这也成就了他从一名技校生到业务骨干再到“双师”的蜕变。
在江南造船，提起刘炜，大家都会竖起大拇指。凭借自身过硬的专业技术水平和敬业精神，刘炜带领团队克服了重重困难，攻克了多项关键技术，练就了一身绝技绝活，带出了一支掌握主机安装调试关键技术的技术队伍。
刘炜先后参与了“远望”系列测量船、大型水面高新系列船、化学品船、液化气船等各型军民品船舶的建造工作，攻克了主动力装置安装方面的一系列难关。他参与设计制造的多功能艉部安装平台，取消了脚手架搭设，使船舶水下工程作业立体化进行，获得国家专利证书；长轴系负荷调整，自制可调式照光靶，船台阶段中间轴承直接达到定位要求，缩短下水后负荷调整时间约2周。由他主抓的镗平机改造项目，打破了推进柴油机焊接垫片长期依靠人工拂磨的艰难局面，节省劳动力30人次，将20天周期缩短至7天，提高了加工精度。施工中他还合理优化了主动力装置安装工序，使得安装质量、周期持续得到优化，为公司生产量与生产效率的提高作出重大贡献。
刘炜对第一次参与主机安装的情景仍历历在目。他回忆说，当数据达到范围上限时，觉得好不容易调进范围，差不多就行了，可师傅却告诉他“不行，我们必须调得更精准，动力安装无小事！要么不做，要做就要做到最好！”
“这句话一直深深地印在我的脑海里。自此以后，我一直秉承师傅‘匠人’的作风，精益求精，磨炼技艺，在一次次调整、一遍遍修正中，将重达数百吨乃至数千吨的‘大家伙’，安装精度控制在比头发丝还细的0.05毫米以内。”刘炜先后参与了42型300余艘船舶建造，但对他而言，勇做大国重器的铸“舰”者才是更令人骄傲的事。
去年6月17日，我国第一艘完全自主设计建造的航空母舰“福建舰”揭开面纱。“福建舰”不仅吨位上实现了跨越，很多新技术也是首次应用。
刘炜对能参与“福建舰”的建造感到“幸运”。他坦言自己在开工前一年，就潜心钻研主动力安装的新方法，大胆提出上百条主动力建造新理念。让他感触最深的是，因其主动力装置超大、超长、超多，但安装空间又非常狭小，按照传统的作业方式，将会极大影响生产进度。
刘炜带领团队着手改进施工方式，发明智能数字化“传送带”式专用装备，有效解决了主动力装置狭小空间穿梭的难题，在国内率先突破桨、轴一体化安装技术，缩短工期15天，获发明专利6项。
一路走来，刘炜始终秉持一个信念：创新是攻克一切困难的钥匙。在他看来，随着现代船舶行业的快速发展，绿色动力必将引领船舶制造业可持续发展，这也意味着更严苛的工艺技术要求。
近年来，江南造船积极探索推广“双师型”人才培养评价机制，通过师徒带教、传授技艺、外部培训、项目岗位锻炼等措施，鼓励优秀人才评聘工程系列职称、考评相应技能等级。让优秀的产业工人凭借专业技能获得更多晋升机会，让更多的企业高技能人才得到实实在在的成就感与获得感。刘炜就是其中的典型代表，他总是说“我是江南培养出来的，江南技术、江南精神也要代代传承”。
这些年来，刘炜把培养年轻一代作为工作重心，如何让更多年轻人参与到创新当中并形成共鸣，是他思考最多的问题。无论平时工作多忙，刘炜总要抽出时间指导年轻人，充分发挥老师傅“传帮带”作用，除了日常工作，他还积极担任江南造船技能等级培训辅导教师，截至目前，他累计培养出70多名高技能人才。
刘炜说，作为新时代的产业工人、大国重器的建造者，将继续以精益求精的干劲，百折不挠的韧劲，为中国造船业的腾飞贡献自己的力量。(完)
（原标题：“双师型”人才刘炜：坚守三十年 做船舶“心脏”守护者）
标签：
