科研人员桑鹏在南极开展科考工作。受访者供图
(资料图片仅供参考)
“双龙奔腾探南极，雪地科考竖红旗。”近日，中科院精密测量院大地测量国家野外科学观测研究站科研人员，踏上南极科考征途，参与中国第39次南极科考。12月13日，《中国科学报》记者连线正在中国南极中山站执行科考任务的实验师桑鹏，获知现场最新消息。
“我们现在所在位置为中国南极中山站”
《中国科学报》：请问你现在所在的位置，周边气候环境如何，目前手头上正在开展什么工作？
桑鹏：我们现在所在位置为中国南极中山站。中山站建立于1989年2月26日，位于东南极大陆拉斯曼丘陵普里兹湾沿岸。中山站年平均气温零下10℃左右，极端最低温度达零下36.4℃；中山站地区受来自大陆冰盖的下降风影响，常吹东南偏东风，8级以上大风天数达174天，极大风速为43.6米/秒；年平均湿度54%。中山站有极昼和极夜现象，连续白昼时间54天，连续黑夜时间58天。目前南极是连续白昼，到明年一月份左右，将面临连续黑夜。
我目前已经参加了海冰卸货、油囊加注、直升机摘挂勾、越冬物资分类入库等度夏期间最重要的物资卸运工作。度夏期间还要与上次队的队员交接各项工作，如科研物资清点、科考关键设备的工作状态巡视等。另外为新设备的安装做好准备，执行科研观测任务。
“努力取得宝贵的第一手观测资料”
《中国科学报》：此次总共550多天的南极科考，你的科考任务是什么，要解决哪些问题？
桑鹏：我的科考任务是执行中山站固体潮和地磁项目度夏及越冬期间的科研观测任务。
固体潮是地球对日月引力作用的响应，因此地球重力固体潮的观测资料中包含了与地球各圈层物理结构和动力学性质有关的丰富信息，固体潮的观测与研究成为了解地球内部结构、描述地球动力学过程、解释地表运动方式的重要手段之一。利用负荷潮理论，研究极地冰雪负荷对该地区重力场变化的影响。极地的大气、温度变化非常显著，采用观测得到的重力潮汐资料和气压、温度观测资料进行相关分析，确定极地的大气重力信号。
同时，我们将通过根据不同海潮模型计算的海潮负荷对观测结果进行改正。对重力潮汐观测结果和潮汐理论模拟结果之间的分析比较，探讨海潮负荷和极地固体潮的耦合机制。我们将努力在以往基础上取得更丰富的极地研究经验和宝贵的第一手观测资料。
“越冬期间需要克服暴风雪影响”
《中国科学报》：这是您第三次南极科考，此次科考与以往有何不同，需要克服哪些难题？
桑鹏：此次南极科考与以往不同，为了更新观测手段，提高观测精度和现场采集数据质量，此次科学考察需要更新部分观测设备。利用度夏期间短暂的气象窗口期，完成新仪器安装、初始化参数标定、试观测及数据质量评定等工作。另外，要对观测环境及观测设实进行维护维修，为越冬期间的科考和观测工作做好准备。
我们需要克服的困难主要是低温、强紫外线、大风、静电等对仪器安全和调试工作的影响等。越冬期间，需要克服暴风雪的影响，定时进行外出观测和巡视工作。另外一个普遍现象就是网络信号很差，就像我们这次连线信息发送往往需要很长时间。但是，我们一定会克服这些困难，确保完成既定科考任务。
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